گاڑی کا انجن گرم ہونے کی اہم وجوہات

انجن کا زیادہ گرم ہونا مختلف عوامل کی وجہ سے ہو سکتا ہے

 کم کولنٹ کی سطح

کولنٹ، جسے اینٹی فریز بھی کہا جاتا ہے، انجن کے درجہ حرارت کو منظم کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اگر کولنٹ کی سطح کم ہے، تو انجن زیادہ گرم ہو سکتا ہے کیونکہ گرمی کو جذب کرنے کے لیے کافی کولنٹ نہیں ہے۔

تھرموسٹیٹ کی ناکامی

تھرموسٹیٹ انجن کے ذریعے کولنٹ کے بہاؤ کو منظم کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اگر تھرموسٹیٹ بند ہو جائے تو کولنٹ کا بہاؤ محدود ہو جاتا ہے اور انجن زیادہ گرم ہو سکتا ہے۔

 ریڈی ایٹر کے مسائل

ریڈی ایٹر کولنٹ سے گرمی کو ہٹانے کا ذمہ دار ہے۔
اگر ریڈی ایٹر بھرا ہوا ہے یا خراب ہو گیا ہے، تو ہو سکتا ہے کہ یہ گرمی کو مؤثر طریقے سے ختم نہ کر سکے، جس کی وجہ سے انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔

 کولنگ سسٹم کا لیک

کولنگ سسٹم میں لیک ہونے سے کولنٹ کی سطح گر سکتی ہے، جو زیادہ گرمی کا باعث بن سکتی ہے۔
رساو کے عام ذرائع میں ہوزز، ریڈی ایٹر، واٹر پمپ اور ہیڈ گسکیٹ شامل ہیں۔
 واٹر پمپ کی خرابی
پانی کا پمپ انجن کے ذریعے کولنٹ کو گردش کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اگر پانی کا پمپ ناکام ہوجاتا ہے، تو کولنٹ کا بہاؤ محدود ہوجاتا ہے اور انجن زیادہ گرم ہوسکتا ہے۔

 بجلی کے مسائل

انجن کے برقی نظام کے ساتھ مسائل، جیسے کہ درجہ حرارت کا سینسر یا کولنگ پنکھا کام نہیں کرتا، بھی انجن کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
مناسب تشخیص کسی بھی مرمت یا متبادل کی کلید ہے